Was wir 2023 für die Pünktlichkeit gemacht haben

Erneuerung Fahrbahn im Sihltunnel

Über 30 Jahre nach der Inbetriebnahme haben wir zwischen Juni und November die Fahrbahn von der Haltestelle Zürich Selnau bis und mit der Strassenüberführung Tunnelstrasse erneuert. Um das gesamte Fahrbahnsystem in möglichst kurzer Zeit und möglichst wirtschaftlich zu erneuern, wurde in dicht getakteten Bauphasen gearbeitet. Diese hatten unterschiedliche Einschränkungen auf den Fahrplan der S-Bahnlinien S4 und S10. Unter anderem wurden die Streckenabschnitte zwischen Zürich HB und Zürich Saalsporthalle bzw. Zürich Binz in zwei Bauphasen zu je elf Tagen gesperrt. Zudem war die Station Zürich Selnau während der Zeit vom 14. Juli bis 9. Oktober geschlossen.

Auf einem rund 525 Meter langen Streckenabschnitt mussten wir die Schienen und Schwellen ersetzen. Zudem wurden die Gleisanlage und die Weichengeometrie angepasst, was den Reisekomfort der Fahrgäste verbessert. Daneben umfasste das umfangreiche Projekt auch Anpassungen an der Bahntechnik, an der Personenunterführung Freigutstrasse und an der Strassenunterführung Tunnelstrasse.

Reorganisation Verkehrsleitzentrale

Innerhalb der SZU sorgt der Bereich Betrieb dafür, dass die Züge zur richtigen Zeit am richtigen Ort einsatzbereit sind, dass genügend Lokführer:innen für die richtigen Fahrten eingeteilt sind und dass die Züge zur richtigen Zeit die richtigen Gleisabschnitte befahren. Gleichzeitig informiert und lenkt das Team die knapp 50'000 Fahrgäste über Durchsagen und Anzeigen an den Bahnhöfen und in den Zügen. Prognosen gehen davon aus, dass durch steigende Fahrgastzahlen in Zukunft täglich rund 400 Züge unterwegs sein werden. Um unsere Fahrgäste auch unter diesen Voraussetzungen pünktlicher und verlässlicher ans Ziel bringen zu können, hat der Betrieb dieses Jahr die internen Strukturen und Abläufe weiter optimiert. Dies zog eine umfassende Reorganisation mit sich. So wird aus der Leitstelle die Verkehrsleitzentrale, welche ab Januar rollen- und aufgabenbasiert arbeitet. Dazu wurde die Verkehrsleitzentrale den neuen Bedürfnissen angepasst und umgebaut.

Ausschreibung neue Flotte S4

Im Sommer haben wir 17 einstöckige S-Bahn-Triebzüge für die Sihltalbahn S4 ausgeschrieben. Die Züge sollen das bereits ältere Rollmaterial ersetzen, das aktuell auf der Linie S4 im Einsatz ist. Wir benötigen die neuen Fahrzeuge, um der erwarteten Steigerung des Fahrgastaufkommens im Sihltal gerecht zu werden und weiterhin einen leistungsfähigen öffentlichen Verkehr anbieten zu können. Aktuell läuft die Prüfung der Angebote, damit die Vergabe im ersten Halbjahr 2024 erfolgen kann. Der Einsatz der neuen Flotte ist ab Frühling 2027 geplant.

Entwicklung neue Unterhaltsanlage

Am Standort des heutigen Depots Giesshübel soll bis spätestens 2032 eine neue Unterhaltsanlage gebaut werden. Die neue Infrastruktur ist nötig, um die künftigen Züge schnell und effizient warten zu können. Die Planung an innerstädtischer Lage und auf knapper Fläche ist äusserst anspruchsvoll. Nachdem in einer umfassenden Machbarkeitsstudie eine Gebäudeform entwickelt wurde, welche unsere Anforderungen erfüllt und eine Einigung mit den Nachbarn verspricht, konnte in diesem Jahr das Vorprojekt in Angriff genommen und vorangetrieben werden. In enger Zusammenarbeit mit dem Bereich Rollmaterial wurde definiert, wie die Unterhaltsanlagen und Büroräumlichkeiten im neuen Gebäude konkret ausgestaltet werden sollen. So wurde beispielsweise festgelegt, wo Betriebsmittel wie Krane, Dacharbeitsbühnen oder Unterflurdrehbanken für Radsätze im Gebäude platziert werden, wie viele Büroarbeitsplätze realisiert werden oder wie und wo Materiallieferungen ans Gebäude erfolgen sollen. Das Vorprojekt wird voraussichtlich im 1. Quartal des kommenden Jahres abgeschlossen.