Ausbau Zürich HB SZU

Der unterirdische Bahnhof Zürich HB SZU liegt rund 13 Meter unter dem Bahnhofsplatz und bildet die Endhaltestelle der SZU-Linien S4 und S10. Mit täglich rund 40'000 Aus- und Einsteigern gehört der rund 30-jährige Tiefbahnhof mit den Gleisen 21/22 zu den meistgenutzten Bahnhöfen im ZVV-Gebiet. Bereits heute bewegt sich der Personenfluss während der Hauptverkehrszeiten nahe der Kapazitätsgrenzen und in den nächsten Jahren wird eine weitere Zunahme der Fahrgastzahlen erwartet. Zudem erfüllt der Bahnhof heute noch nicht vollständig die Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG). Aus diesen Gründen baut die SZU die Station aus. Aufgrund der räumlichen Situation muss darüber hinaus im Rahmen des Ausbaus die gesamte Entrauchungsanlage neu konzipiert werden, was zu einem Neubau der gesamten Inneneinrichtung des Bahnhofs führt.

Projektbeschrieb

Mit den Ausbaumassnahmen sollen folgende Ziele erreicht werden:

Erfüllung der Anforderungen des BehiG
Anpassung der Perronalange im Hinblick auf das zukünftige Personenaufkommen
Erfüllung aktueller Kundenanforderungen an einen modernen Bahnhof

Zentrale Elemente des Projekts Ausbau Zürich HB SZU sind

die Perronerhöhung von P46 auf P55 zur Sicherstellung der Behindertengerechtigkeit gemäss BehiG,
die Verlängerung des Perrons gegen Osten mit Erstellung eines dritten Aufgangs sowie Umbau der bestehenden beiden Aufgänge zur Erhöhung/Gewährleistung der Kapazität des Bahnhofs und Verbesserung der Personenflüsse,
Ersatz der heutigen Brandlüftung mit einer leistungsfähigen Anlage aufgrund der geplanten Verlängerung des Perrons, dem Bau eines dritten Aufgangs sowie den heute geltenden, verschärften Sicherheitsstandards,
damit einhergehend Ersatz der heutigen abgehängten Decke inklusive der technischen Installationen, die ihr Lebensende erreicht haben,
Ersatz der ebenfalls am Lebensende stehenden Energieversorgung inklusive Verstärkung auf die erhöhten Anforderungen der Brandlüftung,
Ausbau der lüftungstechnischen Anlagen auf den aktuellen Stand unter Berücksichtigung der erhöhten Anforderungen aus der neuen Energieversorgung.

Die drei Aufgänge werden jeweils mit einer festen Treppe und einer Fahrtreppe mit Fahrtrichtung nach oben ausgerüstet. Die Aufgänge Sihl und Limmat werden zusätzlich je mit einer Fahrtreppe mit Fahrtrichtung nach unten ergänzt. Der behindertengerechte Zugang zum Bahnhof wird über die beiden bestehenden Lifte auf der Westseite des Bahnhofs sichergestellt. Hinter dem Aufgang Limmat werden Betriebsräume für die Bewirtschaftung des Bahnhofs geschaffen. Der Fluchtweg Ost wird darin integriert. Zudem wird das Layout so gewählt, dass in einem späteren Ausbauschritt Platz für einen dritten Lift ins ShopVille geschaffen werden kann.

Geplanter Umsetzungszeitraum

Juni 2025–Dezember 2026

Zur Realisierung des Projekts sind in Zürich HB SZU nächtliche Gleissperrungen sowie Totalsperrungen notwendig. Dies bedeutet, dass es zu Fahrplaneinschränkungen auf den Linien S4 und S10 kommen wird. In diesem Rahmen wird der Tiefbahnhof Zürich HB SZU von Ende April 2026 bis Mitte Dezember 2026 komplett gesperrt sein.

Wiedereröffnung erst am 13. Dezember 2026

Die Wiedereröffnung des Bahnhofs Zürich HB SZU verzögert sich bis zum Fahrplanwechsel am Sonntag, 13. Dezember 2026. Die Strecke zwischen Zürich HB und Zürich Selnau bleibt deshalb bis und mit Samstag, 12. Dezember 2026, gesperrt. Grund für die verspätete Inbetriebnahme sind mehrere Verzögerungen im Bauablauf. Eine frühere vollständige oder teilweise Wiedereröffnung wurde eingehend geprüft, ist jedoch nicht möglich. Verschiedene für den Bahnbetrieb notwendige und sicherheitsrelevante Anlagen können erst nach Abschluss der grossen Rohbauarbeiten fertiggestellt, geprüft und getestet werden. Das bestehende Ersatzkonzept wird bis zur Wiedereröffnung weitgehend weitergeführt. Die SZU informiert die Fahrgäste frühzeitig über die Anpassungen und empfiehlt, die gewünschte Verbindung vor der Reise im Onlinefahrplan unter www.zvv.ch zu prüfen. Die SZU und die beteiligten Unternehmen bedauern die Verzögerung ausserordentlich und bitten die Fahrgäste für die zusätzlichen Einschränkungen um Entschuldigung.